“湛江站23057次列车接近，7道接车。”2月19日23时10分，湛江站运转车间制动员、退役军人谢泽华接到计划，准备前往7道执行23057次列车解体作业。他挂好防护牌，在一节车辆前熟练地用手提拉风杆，只听“哧”的一声，一节车辆排风完成。紧接着，他跑向下一节车辆。

湛江站日均发送铁矿、煤炭、豆粕、石油等跨境货物和民生物资1200多车。谢泽华主要负责给车辆排风，就是将作用在车轮上的空气排空，让列车松开“刹车”，这也是列车解体编组的第一步，工友们形象地称之为“解穴”。作为专职排风的“解穴人”，谢泽华堪称编组站场里的“武林高手”。

从事列车解编工作8年间，谢泽华成长为车站的青年业务骨干。他和工友们每天的“战场”就在编组场内由货车围成的“铁胡同”里。

(资料图片仅供参考)

“这里场地空旷，夏天无遮无挡、汗如雨下，冬天冷风直往脖子里灌。”“特别是下半夜，气温低，感觉整个人都快冻僵了。”工友们嘴上“抱怨”，但工作中从没有人掉链子。

一台对讲机、一个记录仪、一条安全带、一台手信号灯、一个口笛，就是谢泽华当班作业的全部“武器”。作业中，谢泽华需要用提拉风杆等方式为每节车辆排风，随后车底风缸内会喷出白烟。整套动作耗时不到3秒，然后谢泽华立刻冲向下一节车辆重复刚才的动作。其间，谢泽华还要认真核对计划作业单。

“我们工作速度慢了，就会影响其他线路和区域的车辆运转效率，千万不能掉以轻心。”谢泽华擦了擦额头上的汗水说。

当来到两节车厢连接处时，谢泽华会半蹲下身，将列车制动软管解开。等到整列车辆排风完毕，他还要进行复查，查看车底风缸内的风是否彻底排完，并检查车辆的其他状态。

据统计，完成一列车的排风作业差不多需要行走2000米。谢泽华每班平均解编10列车，步行近20公里、弯腰排风1000余次。

“一想到通过我们的努力，这些货运列车满载货物驶向四面八方，就觉得挺有成就感的。”说话间，谢泽华接到新的工作计划，向13道走去。

李港兴 曾繁鲲 李超宇

编后 排风是制动员保障安全的关键一环。如果排风不彻底，或未按规定排风，不仅影响编组场作业效率，而且存在安全隐患。面对工作挑战，作为一名退役军人的谢泽华初心不改，保持本色，每班步行近20公里、弯腰排风1000余次，用超强的耐力和毅力，保障了站场里的每一趟列车安全出发，不愧为编组场上的“武林高手”。

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